在动力方面,实拍的这款江淮1卡骏铃V6搭载的一台全柴2.5L机,具体型号为全柴Q25-152E60,这款直列四缸柴油发动机的排量为2.5升,满足国六的排放标准,其输出功率为112KW(156马力),输出扭矩为440牛米。对于刘师傅的3-5吨的运输任务来说,这款发动机提供的动力输出完全足够了。除此之外,在长时间开车的情况下,欧曼自动挡重卡还能大幅降低司机疲劳度,提升注意力,减少安全事故的发生。李师傅很有经验地谈道:“上千公里的路程,之前开手动挡车经常换挡非常累,开了欧曼自动挡后,解放了左脚和右手,大幅缓解压力,让我精神更集中,安全性也大大提高。
“要不就选欧曼自动挡,省油还有得赚!”在普货物流领域摸爬滚打17年的郑相杰俨然一位普货运输,现已成为了车队老板,皖军联盟的盟主,对各品牌重卡了若指掌,尤其对欧曼自动挡重卡的节油能力赞誉不已:“普货运输基本都是标载,车子节油是能赚的准则。而欧曼重卡已经把节油的舒心刻进了骨子里!”我们常讲的细分市场也是催生大马力发动机的领域,物流行业经过几十年发展,已变得越来越化和细分化。想要一台“”的平板车什么都拉越来越难了,这也说明了“”看似是什么都能,但“深挖”起来也许是什么都“不够行”。例如在大件运输以及跨越多种地形的干线物流运输领域,对于大马力发动机的需求就多了起来。
“新能源商用车的发展,短期看场景,中期看技术,长期看能源。”会上,江淮1卡提出,商用车是重要的生产资料,产品化定制化趋势明显,动力技术路线不能一概而论,需要与具体使用场景匹配。江淮1卡深研智能化、网联化、电动化、节能化、轻量化技术并应用,燃油、混动、纯电“三驾马车”并驾齐驱,拥有技术优势,掌握续航科技,加速迈进新能源时代,勇当绿色低碳发展的“先锋”。
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